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L‘industrie automo-

bile allemande — et

avec elle les sous-trai-

tants tels les fabri-

cants d’horloge et de

moteurs — est très

présente à l’exporta-

tion. Elle est cepen-

dant confrontée à

l‘immense défi de l’e-

mobility. Quand et comment exactement

se fera le basculement intégral vers le véhi-

cule électrique ? Nul ne peut le prédire ac-

tuellement. Faible autonomie des voitures

électriques, infrastructures insuffisantes

des stations de charge, prix élevés : autant

de freins qui renvoient la percée des véhi-

cules électriques à des perspectives encore

lointaines. D’après les experts, cela pourrait

cependant changer rapidement, dans les

années à venir. Selon les prévisions en ef-

fet, un quart des véhi-

cules immatriculés en

Allemagne pourraient

déjà rouler à l’énergie

électrique en 2030.

ZF est l‘un leaders

mondiaux dans l’équi-

pement automobile.

Spécialisé dans les sys-

tèmes de transmission

et de châssis, ainsi que dans les technolo-

gies de sécurité active et passive, le groupe

allemand compte 230 sites dans 40 pays. Un

de ses plus grands centres dans le monde se

trouve en Sarre. Sa principale usine située à

Sarrebruck, à proximité de la frontière fran-

çaise, est, avec ses 9.000 salariés, l’undes plus

gros employeurs du Land. Son activité princi-

pale est laproductionde boîtes de vitesses au-

tomatiques pour véhicules particuliers. Celle

à huit vitesses (8HP), fabriquée à Sarrebruck,

Weitere Infos:

erwin.zimmermann@vsenet.de

L’avenir de l’automobile a déjà commencé

En Allemagne

et ailleurs, l‘économie est

confrontée à des changements majeurs.

Et qui ne suit pas le mouvement, risque

bien de devoir le subir. En effet, il n’existe

aucun secteur d’activité qui ne soit affecté

par la mondialisation et la digitalisation.

Les gagnants sont ceux qui ont su s’y pré­

parer depuis longtemps, et qui ont réussi

à développer une vision et une stratégie

claires.

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